《内燃机学报》(CN:12-1086/TK)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《内燃机学报》主要刊载内燃机方面有较高水平的研究论文和阶段性研究报告,或重要学术问题的评述性文章,也包括产品结构性能改进、设计计算新方法、测试新技术与设备、新工艺与新材料等方面有较高参考价值和实用价值的文章。
产品结构性能改进、设计计算新方法、测试新技术与设备、新工艺、新材料
1.注释是对文章某一特定内容的解释或说明,其序号为①②③……,注释文字与标点应与正文一致,注释置于文尾,参考文献之前。
2.参考文献:本刊参考文献附于文末,执行国家标准《信息与文献参考文献著录规则》GB7714—2015的规定,序号用数字加方括号表示,如[1]、[2]...。
3.凡向本刊投稿,均视为授予纸质出版及数字出版(包括但不限于网络、手持阅读器、手机终端)版权。
4.题名:简明、具体、概括文章的要旨,一般不超过20个汉字。题名中应避免使用非公知公用的缩略语、字符、代号以及结构公式。
5.附300字左右的中文摘要及4~8个关键词,摘要简要地介绍研究目的、方法及主要结论。英文摘要和中文摘要对应,不超过300单词。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
动力工程及工程热物理 | 2762 | 18891 |
机械工程 | 176 | 1387 |
交通运输工程 | 167 | 1345 |
自动化与计算机技术 | 24 | 151 |
理学 | 15 | 134 |
环境科学与工程 | 15 | 104 |
文化科学 | 14 | 2 |
化学工程 | 9 | 19 |
电气工程 | 6 | 46 |
一般工业技术 | 5 | 92 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
动力工程及工程热物理 / 动力... | 2693 | 18612 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 153 | 1221 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 153 | 1221 |
机械工程 / 车辆工程 | 147 | 1200 |
动力工程及工程热物理 / 热能... | 34 | 264 |
机械工程 / 机械制造及自动化 | 20 | 129 |
环境科学与工程 / 环境工程 | 15 | 104 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 14 | 124 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 14 | 124 |
自动化与计算机技术 / 控制科... | 12 | 78 |
作者:张庆朋; 应华; 俞林君; 李传东; 王志; 帅石金
作者:陈超; 王斌; 姚安仁; 姚春德; 窦站成; 危红媛
作者:刘军恒; 沈辉; 孙平; 王明; 孟建; 肖雪
作者:邵长胜; 王谦; 陈广平; 谭小强; 戴礼明; 韩丹
作者:刘胜吉; 王雪丰; 王建; 孙永福
作者:杨威; 贾明; 孙凯; 王天友
作者:韦武; 解茂昭; 贾明
作者:博; 郭瑾朋; 白富强; 杜青
感觉还是挺快的,7月27投的,8月22号就给了审稿修改意见,9月16号修回,23号退修改格式,当天改格式修回,10月18号录用,简直是神速啊,感觉编辑还是很负责的,就是不知道什么时候能出版。
已被录用2篇,流程差不多两个月,每次收到的退修意见都很详细、中肯,修改后编辑部也会很认真的审核修改的内容,虽然投了这个杂志系统里显示的信息不是很多,但是感觉审稿流程很规范、很负责,点赞!
接到稿件通过终审顺利录用的通知。先后投了10余篇,只被录用了一篇。看有的朋友没被录稿就抱怨该刊关系稿众多,多对比刊物的组稿方向和多研究编辑的喜好之处,效果要比一味无端抱怨好得多。
本人第一次投了一篇关于设计计算新方法的文章。今天收到拒稿消息,虽然有点小失落,但是审稿速度挺快的,而且审稿意见很中肯,对文章的修改有很大的帮助。编辑态度也超好。
内燃机学报速度还好,没有一些人说的特别快或者因为是核心所以特别慢,就是复审完成后整整一个月没有反应,每周都给编辑部打电话。终于有一天编辑部烦了就接收了。接收当天让发录用证明第二天早上就发过来了。
7月19投稿,8月4退修,8月18再退修,中间主要修改了一下图题格式和摘要,编辑很负责耐心,逐字校对,会把英文摘要送到国外专家去审,9月25日 状态改为了 已录用,总的来说速度还算比较快,虽然中间修改的较多,但是只要录用了见刊的速度不是其他杂志能比。内燃机学报编辑的态度非常好,回复邮件也相当快,经常下班了还修稿,沟通意见。
学术之家的书基本上还是内容丰富,很值得一看,能增加情趣和思维方式,独特的思想蕴含其中,这类杂志,多多益善,现在都迷恋上下班坐公交,不开车了。坐上公交就看书,惬意的很!
内燃机学报修改很详细,将我的稿子改红了。修改的地方大部分是句型转换,你可以从中学到不少一句话用多种方式说。总体来说编辑比较负责,而且效率蛮高。投中可能性大。
内燃机学报内容真的不错,经济实惠,客服态度也挺好的。书没有折页和破损~很新,没什么味道。是一本很精美的杂志,画面制作精良,内容丰富、有趣,装帧精美。还会继续订阅的。
7月投稿,8月审回,之后效率很高,经过2次修改,10月份接收待刊。从投稿到接收前后总共3个月,编辑很认真负责,审稿老师也很专业。看好这个杂志!
受理很快,投了当天就进入评审,审了两个月返修,两个专家提的问题很细,返修稿发回后一个月给发了录用通知,第一次投稿,感觉还是比较顺利!另外一篇,间隔一天投的到现在都没动静,相比较而言内燃机学报的效率还是挺快的。
很规范的杂志,处理速度快。有问题可以随时在群里咨询责编。审稿人提的问题都很专业。投过两次,拒了一篇,中了一篇。此杂志审稿过程较快,意见具体,有针对性,最重的是容许作者对审稿人意见提出异议。非常好的杂志!
学术之家秉持“真相 趣味 良知”理念,坚持良知加真相的办刊宗旨,为学术界搭建不一样的话语平台,为新锐者开辟非一般的思想阵地,为爱好者营造洁净的精神家园,很不错的杂志,有分析,有见解,值得推荐哦!
内容很不错,写作的角度都很好,有自己的观点,每期都看,包装的比较好,没有破损啊等等,收到也比较及时,很满意的,里面的内容也是非常的丰富,特别的精美,非常的高大上,继续坚持中,非常的好。
12月20日终于接收了,历时3个多月的时间,看到其他人对杂志吐槽的,但这是本人第一次投该期刊,评审专家提的问题很专业,很认真,经过四次修改后,终于接收了。超级不容易,不过从中也受益匪浅。
投稿后先有编辑初审,很多文章在初审的时候就会被拒,初审通过之后再送外审。我的文章是在送外审之后半个月不到就收到修改通知,然后复审,最后是不到3个月收到录用结果。录用难度比较大。总结来说是本很好的杂志。
总体而言,作为同类杂志中最高较权威的杂志,对格式要求等比较苛刻,正式发表前会多次校刊及清样校正,比较严谨正式,流程相对其它杂志规范一点,从投稿到录用将近3个月,感觉也不是很难,如果有好文章可以试试。
第一次投这个杂志。时间挺长的,我都感觉快三个月,没希望了,准备转投其他杂志,结果收到通知说直接录用了。邮箱收到录用通知,附件还有需要修改的标注。不过,这个杂志感觉还不错,文章质量说的上去。要求文章内容简练来表述。这个风格我很喜欢!!赞一个。
很正规的核心杂志,投出后三天左右安排外审,每一步进程都可以在投稿网站上看到,外审了一个月左右,然后编辑处理几天后要求退修,期限是40天。修改稿提交后当天就录用了,整个投稿过程中没有询问或催促过编辑部。根据网上的经验,只要是退修就基本上没问题了,不过一定要认真对待每一条修改意见。
审稿时间比预期的要短,责任编辑很负责,我已经看过了编辑稿,修改的很细心,几次写信询问稿件中的一些问题,编辑都很客气,修改意见也很独特高明,坐等接收函了!
同事去采访作者,给我推荐的书,大致看了前面的内容能带动你的思考,好书就是好书,包装完整,字体清晰,正版好书!思考点完全不一样,不一样的认识,值得一看。
杂志非常不错,印刷质量非常高,文字非常清晰。外面的塑封不错,这本杂志真的是大赞,耳目一新!而且写的特别有意思,每个作者思路广阔,文笔生动,给我们一个宏观的世界观。
我无意间看到学术之家,不懂得订阅流程,咨询了客服,很清晰明了的给我说了订阅流程,第一印象还挺好的,价格也实惠,所以在学术之家订阅了内燃机学报,整体感觉不错。
我很喜欢,内容很丰富。印刷也是非常的精美,杂志的排版到编辑都非常用心。在这订阅了一整年,价格感觉也很划算!很好的一本书,可以学到不少的知识,推荐给其他同事们买!好评。
内燃机学报有利于增强阅读,提升写作水平,形象生动的内容,丰富的文章,很棒的阅读体验,好好学习,天天向上,很满意!!
书籍传承了知识,更诠释了深层次的美:寻求真理的探索之美、思索未来的智慧之美、生灵万物的自然之美。趣味性强,非常值得推荐的一本书。
很不普通的普通论文读本。不会像教科书那么枯燥,外扩的内容丰富,彩页精装,正版。只觉得合适的才是最好的,我相信我的选择没有错,极力推荐。
内燃机学报编辑的处理速度还是比较快的,初投之后第二天编辑便让修改了一下格式返回,然后交审稿费,接着进入外审,外审时间两个月,外审专家基本没提意见建议录用,之后是编辑要求修改格式,修回后便要求交版面费,后面就是等见刊了。比较注重格式,只要内容符合杂志的方向,格式正确,编辑初审一般都可过。投之前尽量按杂志的要求和格式进行写作。
个人感觉可能是做的方向的核心期刊文章不多,所以排得较前出版,总体来说,文章有创新,逻辑完善就可以接受~审稿速度个人感觉不错,编辑服务态度好~建议大家投稿前认真阅读投稿须知和模版,尽可能完善自己的稿件,提升竞争力~内燃机学报的编辑和审稿老师都很认真负责。总的来说,认真修改评审意见,一定要非常认真,一条条修改,回答评审的意见。中的几率非常大。
今天查了一下,看到录用了很开心。先是外审了一个半月,回来直接说没有创新性。后来又改动一点,历时大半个月,然后又退又改。前后一共用了三个月时间,虽然过程很痛苦,但外审后专家也给了很多修改意见,我也学到了很多。
之前投过一次该杂志,被拒稿了。这次投稿,中间一个外审专家审稿了2个月,期间虽然比较着急,但是也没有催稿。很好的是接下来的效率很高,整体算下来时间也就3个月。编辑部工作效率比较高,而且态度很好,邮件回复很及时。值得推荐。
首先感谢编辑,整个编辑部里的各位编辑,还有主编大大,我打了那么多次电话都没嫌我烦,帮我各种催,最终直接拿电话砸过去才帮我把复审意见拿到。每次打电话我真的挺害怕的,急着毕业,又怕把编辑惹毛了,感谢编辑的耐心。
开始投内燃机学报,被拒,后来整理重写,最后两个专家意见都肯定文章的创新性,一个修改录用,一个修改重审,该杂志的编辑态度也不错,发邮件必回,真心不错,祝愈来愈好,赞一个
以前投过两次,都被内燃机学报杂志拒了,这回是第三次尝试,投稿后1个月给审稿意见,两个审稿人都建议小修,修改稿返回后12天接受,感觉比较顺利,可能是人品攒够了吧。
09-04 收稿。09-11 初审过后就送外审了,一直拖到09-18才交的审稿费,耽误了一周的样子;09-24 外审回来,大修。中间国庆耽误一周;10-09 上传修改稿和说明;10-10 再修,修改摘要;10-12 上传修改稿和说明;10-14 录用并上传协议。总的来说,遇到一个负责的编辑会很快很快,我们同班其他两篇修改内容少,一篇比我快,一篇比我慢,这就是编辑的办事效率了。自己努把力积极点很好投中的。排除自己耽误的时间,前后大概一个月左右吧。
发过两篇,第一篇修改后再投直接录用,中间经历了一审、二审和终审,最后得到录用通知大概用了6个月;第二篇和第一篇是姊妹篇,直接录用,但是也经历了一审、二审和终审,都是6个月的时间;学报要求的学术理论水平很高,注重实验和理论的双结合,创新性强才可以;至今已经担任了两次所研究领域的特约审稿人了,难度还是很大的。
打印一份直接邮寄。一般1-2个月会有消息。刊发有点慢,差不多一年多吧。不要审稿费比较好。
发过两篇,没有被拒过。要求理论与实验并重,是发动机领域最好的期刊,要求相对较高,每年只发论文120篇左右。曾担任特约审稿人,一般通过率为30%左右。
内燃机行业水平最高的刊物。审稿专家水平较高,审稿严格。有时会有三次外审加一次终审前审查,并且内燃机学报的主编也会偶尔弊文章。但是确实会丛中学到很多东西。比较而言,投稿难度较大。投稿网站不够智能。研究方向: 工程与材料 工程热物理与能源利用 燃烧学
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