《内燃机学报》(CN:12-1086/TK)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《内燃机学报》主要刊载内燃机方面有较高水平的研究论文和阶段性研究报告,或重要学术问题的评述性文章,也包括产品结构性能改进、设计计算新方法、测试新技术与设备、新工艺与新材料等方面有较高参考价值和实用价值的文章。
产品结构性能改进、设计计算新方法、测试新技术与设备、新工艺、新材料
1.注释是对文章某一特定内容的解释或说明,其序号为①②③……,注释文字与标点应与正文一致,注释置于文尾,参考文献之前。
2.参考文献:本刊参考文献附于文末,执行国家标准《信息与文献参考文献著录规则》GB7714—2015的规定,序号用数字加方括号表示,如[1]、[2]...。
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4.题名:简明、具体、概括文章的要旨,一般不超过20个汉字。题名中应避免使用非公知公用的缩略语、字符、代号以及结构公式。
5.附300字左右的中文摘要及4~8个关键词,摘要简要地介绍研究目的、方法及主要结论。英文摘要和中文摘要对应,不超过300单词。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
动力工程及工程热物理 | 2698 | 17928 |
机械工程 | 175 | 1345 |
交通运输工程 | 166 | 1305 |
自动化与计算机技术 | 24 | 141 |
环境科学与工程 | 15 | 103 |
文化科学 | 14 | 2 |
理学 | 14 | 132 |
化学工程 | 8 | 17 |
电气工程 | 6 | 44 |
一般工业技术 | 5 | 90 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
动力工程及工程热物理 / 动力... | 2630 | 17657 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 152 | 1191 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 152 | 1191 |
机械工程 / 车辆工程 | 146 | 1171 |
动力工程及工程热物理 / 热能... | 34 | 256 |
机械工程 / 机械制造及自动化 | 20 | 117 |
环境科学与工程 / 环境工程 | 15 | 103 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 14 | 114 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 14 | 114 |
自动化与计算机技术 / 控制科... | 12 | 69 |
作者:张庆朋; 应华; 俞林君; 李传东; 王志; 帅石金
作者:陈超; 王斌; 姚安仁; 姚春德; 窦站成; 危红媛
作者:刘军恒; 沈辉; 孙平; 王明; 孟建; 肖雪
作者:邵长胜; 王谦; 陈广平; 谭小强; 戴礼明; 韩丹
作者:刘胜吉; 王雪丰; 王建; 孙永福
作者:杨威; 贾明; 孙凯; 王天友
作者:韦武; 解茂昭; 贾明
作者:博; 郭瑾朋; 白富强; 杜青
已被录用2篇,流程差不多两个月,每次收到的退修意见都很详细、中肯,修改后编辑部也会很认真的审核修改的内容,虽然投了这个杂志系统里显示的信息不是很多,但是感觉审稿流程很规范、很负责,点赞!
内燃机学报速度还好,没有一些人说的特别快或者因为是核心所以特别慢,就是复审完成后整整一个月没有反应,每周都给编辑部打电话。终于有一天编辑部烦了就接收了。接收当天让发录用证明第二天早上就发过来了。
内燃机学报修改很详细,将我的稿子改红了。修改的地方大部分是句型转换,你可以从中学到不少一句话用多种方式说。总体来说编辑比较负责,而且效率蛮高。投中可能性大。
受理很快,投了当天就进入评审,审了两个月返修,两个专家提的问题很细,返修稿发回后一个月给发了录用通知,第一次投稿,感觉还是比较顺利!另外一篇,间隔一天投的到现在都没动静,相比较而言内燃机学报的效率还是挺快的。
内容很不错,写作的角度都很好,有自己的观点,每期都看,包装的比较好,没有破损啊等等,收到也比较及时,很满意的,里面的内容也是非常的丰富,特别的精美,非常的高大上,继续坚持中,非常的好。
总体而言,作为同类杂志中最高较权威的杂志,对格式要求等比较苛刻,正式发表前会多次校刊及清样校正,比较严谨正式,流程相对其它杂志规范一点,从投稿到录用将近3个月,感觉也不是很难,如果有好文章可以试试。
审稿时间比预期的要短,责任编辑很负责,我已经看过了编辑稿,修改的很细心,几次写信询问稿件中的一些问题,编辑都很客气,修改意见也很独特高明,坐等接收函了!
我无意间看到学术之家,不懂得订阅流程,咨询了客服,很清晰明了的给我说了订阅流程,第一印象还挺好的,价格也实惠,所以在学术之家订阅了内燃机学报,整体感觉不错。
书籍传承了知识,更诠释了深层次的美:寻求真理的探索之美、思索未来的智慧之美、生灵万物的自然之美。趣味性强,非常值得推荐的一本书。
个人感觉可能是做的方向的核心期刊文章不多,所以排得较前出版,总体来说,文章有创新,逻辑完善就可以接受~审稿速度个人感觉不错,编辑服务态度好~建议大家投稿前认真阅读投稿须知和模版,尽可能完善自己的稿件,提升竞争力~内燃机学报的编辑和审稿老师都很认真负责。总的来说,认真修改评审意见,一定要非常认真,一条条修改,回答评审的意见。中的几率非常大。
首先感谢编辑,整个编辑部里的各位编辑,还有主编大大,我打了那么多次电话都没嫌我烦,帮我各种催,最终直接拿电话砸过去才帮我把复审意见拿到。每次打电话我真的挺害怕的,急着毕业,又怕把编辑惹毛了,感谢编辑的耐心。
09-04 收稿。09-11 初审过后就送外审了,一直拖到09-18才交的审稿费,耽误了一周的样子;09-24 外审回来,大修。中间国庆耽误一周;10-09 上传修改稿和说明;10-10 再修,修改摘要;10-12 上传修改稿和说明;10-14 录用并上传协议。总的来说,遇到一个负责的编辑会很快很快,我们同班其他两篇修改内容少,一篇比我快,一篇比我慢,这就是编辑的办事效率了。自己努把力积极点很好投中的。排除自己耽误的时间,前后大概一个月左右吧。
发过两篇,没有被拒过。要求理论与实验并重,是发动机领域最好的期刊,要求相对较高,每年只发论文120篇左右。曾担任特约审稿人,一般通过率为30%左右。
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